Nio își reduce drastic prezența fizică în Germania, după un an comercial extrem de slab. La sfârșitul lunii septembrie, producătorul chinez va închide centrul de vânzări și service din Köln, în timp ce locația din Weiterstadt, lângă Frankfurt, își încetează activitatea în aceeași perioadă.
După aceste închideri, Nio va mai avea un singur hub operațional în Germania, cel din München. Clienții din regiunile cele mai populate ale țării nu vor mai avea acces la ateliere tehnice proprii ale mărcii.
Vânzările au coborât la minimum
Datele autorității germane KBA arată că Nio a înmatriculat un singur vehicul în Germania în luna august. Același nivel foarte scăzut a fost consemnat și în ianuarie și aprilie.
În primele opt luni din 2026, marca a ajuns la doar 19 înmatriculări, cu 90,1% sub rezultatul din aceeași perioadă a anului trecut, când fuseseră raportate 191 de unități.
Declinul anual este vizibil și în rezultatele precedente:
- 1.263 de mașini înmatriculate în 2023;
- 398 de unități în 2024;
- 325 de automobile în 2025.
Rezultatul din Germania contrastează cu evoluția globală a companiei. Până în august, Nio a livrat 262.893 de vehicule la nivel mondial, cu 57,9% mai multe decât în perioada comparabilă.
Ce pierde centrul din Köln
Unitatea din Köln a fost inaugurată pe 27 iunie 2024, în cartierul Marsdorf, și ocupa aproximativ 2.600 de metri pătrați. Locația includea un showroom, spații de depozitare și un atelier pentru reparații.
După închiderea centrului, clienții Nio din landul Renania de Nord-Westfalia vor fi deserviți exclusiv de Nio House din Düsseldorf. Această locație are format de boutique și nu dispune de facilități de service.
Proprietarii au fost anunțați încă din 23 iulie, prin mesaje transmise în aplicația oficială. Nio a explicat că măsura reprezintă o „optimizare planificată în răspuns la o piață europeană care se schimbă pentru toți producătorii, prin tarife vamale, o concurență sporită și o dezvoltare mai lentă”.
Service-ul va fi preluat de parteneri
Compania le-a indicat clienților rețeaua de service-uri partenere, accesibilă prin funcția One-Click-Service. Decizia a provocat însă nemulțumiri în comunitatea de proprietari, unde zeci de utilizatori au pus sub semnul întrebării modul în care vor fi gestionate reparațiile efectuate în perioada de garanție.
Reacțiile sunt legate și de faptul că personalul din centre, precum și promisiunea unei rețele de stații pentru schimbarea bateriilor au fost argumente importante pentru unii cumpărători. Închiderea atelierelor proprii schimbă astfel una dintre componentele prin care Nio încerca să se diferențieze pe piața germană.
Strategia europeană, restructurată
Nio susține că nu își abandonează operațiunile de pe continent. Conducerea companiei afirmă că marca „nu părăsește Europa și nici Germania”, însă măsurile recente indică o reorganizare amplă a activității.
Șeful filialei germane a fost demis în martie, iar directorul adjunct a plecat în iulie la Xpeng. În paralel, Nio a început să înlocuiască parțial vânzarea directă prin colaborări cu distribuitori locali.
Compania a oprit și dezvoltarea unor noi stații de schimb de baterii în regiune. Lansarea brandului secundar Onvo a fost amânată pentru 2028-2029, iar actualizările pentru noile modele destinate Europei au fost suspendate până la finalul lui 2027.
