Remorcarea unei mașini pe autostradă este permisă numai dacă ansamblul format poate depăși viteza de 50 km/h și dacă sunt îndeplinite condițiile tehnice și de siguranță prevăzute de legislația rutieră. O defecțiune la direcție, la frânare, la iluminare sau la semnalizare poate schimba complet soluția legală și practică. În astfel de cazuri, platforma specializată nu mai este doar o variantă comodă, ci poate fi singura metodă sigură de transport până la service.
Când este permisă remorcarea pe autostradă
Autostrada nu poate fi folosită de vehicule care, prin construcție sau din alte cauze, nu pot depăși viteza de 50 km/h. Această regulă se aplică și ansamblului format prin remorcare. Prin urmare, tractarea unui autoturism este permisă numai dacă vehiculul trăgător și cel remorcat pot forma un ansamblu capabil să depășească această limită.
Faptul că mașina pornește sau că motorul încă funcționează nu este suficient. Trebuie verificat dacă autoturismul tractat poate rula controlat, dacă direcția și frânarea funcționează, iar legătura dintre cele două vehicule este potrivită pentru configurația respectivă. O mașină care se deplasează instabil, nu poate frâna sau nu poate fi dirijată nu trebuie dusă pe autostradă printr-o remorcare improvizată.
Remorcarea nu trebuie confundată cu transportul pe platformă. În primul caz, roțile mașinii defecte rămân pe carosabil și vehiculul remorcat participă activ la deplasare. În al doilea caz, autoturismul este urcat pe un vehicul destinat transportului, soluție care elimină multe dintre riscurile produse de direcția, frânele sau luminile defecte.
Ce echipamente și condiții trebuie îndeplinite
Dispozitivele de cuplare trebuie să fie omologate și compatibile cu cele două vehicule. Ansamblul trebuie să poată efectua raza minimă de virare a autovehiculului trăgător, iar dimensiunile sale trebuie să rămână în limitele prevăzute de lege. La viraje, peste denivelări sau la schimbarea direcției, vehiculele nu trebuie să se atingă.
Și conexiunile pentru frânare, iluminare și semnalizare trebuie să fie compatibile. Conducătorii ambelor autovehicule trebuie să dețină permis valabil pentru vehiculele pe care le conduc. Mașina trăgătoare nu poate remorca un autovehicul mai greu decât masa sa, cu excepția remorcării efectuate de un autovehicul destinat special depanării.
Pentru o legătură rigidă se folosește o bară metalică de cel mult 4 metri. Dacă autoturismul remorcat are mecanismul de direcție și sistemul de frânare funcționale, poate fi utilizată o legătură flexibilă omologată, cu lungimea cuprinsă între 3 și 5 metri. Alegerea cablului sau a barei nu se face după disponibilitatea din portbagaj, ci după starea tehnică a mașinii și compatibilitatea echipamentului.
Șoferul autoturismului remorcat trebuie să urmărească și să semnalizeze corespunzător manevrele făcute de conducătorul vehiculului trăgător. Practic, cei doi trebuie să stabilească înainte de plecare modul de comunicare și traseul, pentru ca frânarea, schimbarea direcției sau oprirea să nu apară ca reacții neașteptate pentru celălalt șofer.
De ce iluminarea și semnalizarea pot impune oprirea remorcării
O mașină remorcată trebuie să poată fi observată și înțeleasă de ceilalți participanți la trafic. Dacă sistemul de iluminare și semnalizare nu funcționează, remorcarea este interzisă noaptea și în condiții de vizibilitate redusă, cu excepțiile tehnice prevăzute pentru semnalizarea suplimentară a vehiculului.
În timpul zilei, atunci când autoturismul tractat nu are semnalizare funcțională, remorcarea poate fi realizată numai dacă în partea din spate sunt afișate inscripția „Fără semnalizare” și indicatorul „Alte pericole”. Dacă vehiculul nu are lumini de avarie sau acestea sunt defecte, pe timp de noapte ori în condiții de vizibilitate redusă poate fi folosită o lampă portativă cu lumină galbenă intermitentă, montată în partea din spate.
Triunghiurile reflectorizante se instalează în fața și în spatele vehiculului, la cel puțin 30 de metri. Pe autostradă, această măsură oferă celorlalți șoferi timp suplimentar să observe situația și să adapteze traiectoria, mai ales când vehiculele remorcate se deplasează lent față de fluxul normal de trafic.
Înainte de cuplare, verificați stopurile, indicatoarele de direcție, luminile de poziție și luminile de avarie ale ambelor mașini. Dacă remorcarea ar depinde de improvizații, de o lanternă ținută de un pasager sau de un cablu fără omologare, soluția prudentă este solicitarea unei platforme.
Când platforma specializată devine obligatorie practic
Platforma este alegerea potrivită atunci când mecanismul de direcție nu funcționează. Fără posibilitatea de a menține roțile pe traiectorie, mașina remorcată poate traversa banda, poate lovi vehiculul trăgător sau poate reacționa imprevizibil la o frânare. Remorcarea unui autovehicul cu defecțiuni la direcție este interzisă, cu excepția situațiilor în care intervenția este făcută de un autovehicul destinat special depanării.
Aceeași soluție trebuie luată în calcul când sistemul de frânare este defect. Legătura dintre vehicule nu poate compensa reacția întârziată sau lipsa frânării mașinii tractate, iar masa suplimentară poate afecta controlul ansamblului la încetinire. Un autoturism care nu poate contribui la oprire nu ar trebui transportat printr-o remorcare obișnuită.
Platforma este recomandată și dacă autoturismul nu poate depăși viteza de 50 km/h, dacă are avarii care împiedică iluminarea sau semnalizarea, dacă este grav deteriorat după un impact ori dacă roțile nu se pot deplasa normal. În aceste situații, transportul cu toate roțile ridicate de pe carosabil reduce riscul ca piese desprinse, roți blocate sau componente deformate să provoace un incident.
Nu se remorchează nici autovehiculele cu două roți, cu sau fără ataș. Pentru acestea, transportul pe un vehicul adecvat rămâne varianta corespunzătoare. Platforma trebuie aleasă în funcție de masa și dimensiunile autoturismului, iar fixarea se face astfel încât mașina să nu se deplaseze în timpul transportului.
Ce faceți dacă mașina se oprește pe autostradă
În primul rând, evaluați dacă autoturismul mai poate fi deplasat controlat și dacă aveți echipamentele necesare. Nu încercați să improvizați un sistem de cuplare cu frânghii obișnuite, chingi de marfă sau elemente metalice neverificate. O soluție aparent rapidă poate ceda la frânare, la schimbarea direcției sau la trecerea peste o denivelare.
Dacă direcția, frânarea ori iluminarea nu funcționează, solicitați direct o platformă și comunicați operatorului natura defecțiunii. Menționați dacă mașina are roți blocate, dacă a fost implicată într-un impact sau dacă există componente desprinse, pentru ca vehiculul de intervenție să fie ales corect.
În situația în care remorcarea este permisă, verificați bara sau legătura flexibilă, punctele de prindere, luminile și semnalizarea. Așezați triunghiurile reflectorizante în fața și în spatele vehiculului, păstrați distanța necesară între mașini și opriți imediat dacă ansamblul devine instabil sau dacă legătura se deteriorează.
Nu porniți la drum doar pentru că distanța până la primul service pare scurtă. Pe autostradă, viteza traficului, diferențele de masă dintre vehicule și spațiul limitat pentru corectarea unei greșeli pot transforma o defecțiune minoră într-un accident.
Înainte de orice remorcare pe autostradă, verificați dacă ansamblul poate depăși 50 km/h, dacă direcția și frânele mașinii tractate funcționează și dacă toate dispozitivele de cuplare și semnalizare sunt conforme. Dacă una dintre aceste condiții nu este îndeplinită, alegeți platforma specializată și evitați deplasarea improvizată până la service.
