Dacia pregătește o motorizare Tribrid 150 4×4 pentru Duster și Bigster, prezentată drept o premieră mondială pentru constructor. Sistemul combină benzina, GPL-ul și energia electrică, oferind aproximativ 150 CP, transmisie automată și tracțiune integrală.
Ansamblul folosește un motor pe benzină de 1,2 litri, electrificat la 48 V, care dezvoltă 140 CP și antrenează puntea față printr-o cutie automată cu dublu ambreiaj. Pe puntea spate este montat un motor electric de 31 CP, alimentat de o baterie de 48 V.
În funcție de condițiile de rulare, sistemul poate funcționa în configurație 4×2 sau 4×4. Electronica decide automat când este utilizat motorul termic, când intervine propulsia electrică și când este necesară tracțiunea pe toate cele patru roțile.
Funcționare în oraș și pe teren dificil
Dacia susține că rularea electrică poate reprezenta până la 60% din timpul petrecut în traficul urban, în special la viteze reduse și în aglomerație. Nu vei putea selecta manual un mod exclusiv electric, deoarece gestionarea surselor de energie este realizată automat.
Energia pierdută la frânare este recuperată și stocată în bateria de 48 V. Motorul electric spate poate interveni astfel mai frecvent în oraș, dar și atunci când puntea din spate are nevoie de aderență suplimentară.
Printre modurile de rulare disponibile se numără Auto, Eco, Snow, Mud/Sand și Lock. Sistemul include și Hill Descent Control, funcție destinată coborârilor pe suprafețe cu aderență redusă.
Pe Duster, această soluție este asociată cu o gardă la sol de până la 217 milimetri și un unghi de atac de cel mult 31 de grade. Modelul păstrează astfel orientarea către drumuri dificile, în timp ce motorul electric de pe puntea spate contribuie la obținerea tracțiunii integrale.
Autonomie și consum
Cu rezervorul de benzină și cel de GPL alimentate complet, autonomia anunțată ajunge până la 1.500 de kilometri. Dacia indică un consum WLTP de 7,1-7,2 l/100 km pe GPL și de 5,5-5,6 l/100 km pe benzină.
- Emisii CO₂ pe GPL: 116-118 g/km;
- Emisii CO₂ pe benzină: 124-126 g/km;
- Reducere posibilă a costurilor cu carburantul prin folosirea GPL-ului: până la 40%.
Economia efectivă depinde de condițiile de utilizare și de prețurile carburanților. Motorizarea este destinată celor care vor să combine distanțele mari dintre alimentări cu avantajele GPL-ului, fără să renunțe la transmisia automată sau la tracțiunea integrală.
Duster pentru teren, Bigster pentru confort
Duster și Bigster primesc aceeași motorizare, însă modelele își păstrează poziționarea diferită. Duster pune accent pe capacitatea de a aborda drumuri dificile, iar Bigster rămâne orientat către spațiul interior și confortul celor cinci ocupanți.
În funcție de nivelul de echipare, Bigster poate include banchetă fracționabilă în proporție de 40/20/40, navigație conectată, sistem de frânare automată de urgență, climatizare automată pe două zone și sistem audio Arkamys 3D cu șase difuzoare.
Prin Tribrid 150 4×4, Dacia reunește într-o singură configurație trei surse de energie, o cutie automată și tracțiune integrală. Pentru tine, funcționarea sistemului rămâne automată, indiferent dacă rulezi în oraș, pe distanțe lungi sau pe suprafețe cu aderență redusă.
