Volkswagen a aprobat cea mai amplă restructurare din istoria sa de 89 de ani. Grupul intenționează să elimine aproximativ 100.000 de locuri de muncă până în 2030, să reducă la jumătate numărul modelelor și să analizeze viitorul a patru uzine din Germania.
Cifra de 100.000 include aproximativ 50.000 de posturi a căror desființare fusese deja anunțată. Planul aprobat acum adaugă alte 50.000, echivalentul a circa 15% din forța de muncă globală a grupului, care număra aproape 660.000 de angajați în 2025.
Patru uzine intră în analiză
Fabricile vizate se află la Emden, Zwickau, Hanovra și Neckarsulm. Volkswagen nu anunță automat închiderea lor, ci caută variante alternative de utilizare pentru ca platformele industriale să rămână active.
Compania vrea să simplifice producția cu 75% până în 2035. Strategia presupune mai puține modele, fabricate în volume mai mari, astfel încât costurile fixe să fie distribuite pe un număr mai mare de automobile.
Vânzări mai mici și costuri mai mari
În primul semestru din 2026, vânzările grupului au coborât cu 8,4%, iar profitul operațional s-a redus cu 11,6% față de aceeași perioadă a anului precedent. Marja operațională a ajuns la 3,8%, în condițiile în care Volkswagen urmărește o marjă de 9% până în 2030.
Un alt dezechilibru important este supracapacitatea din Europa, estimată la peste 500.000 de vehicule pe an. Fabricile grupului pot produce, astfel, cu mult peste nivelul cererii actuale.
Planul de restructurare este legat de trei presiuni majore:
- constructorii chinezi au intrat agresiv pe piața europeană cu automobile electrice mai accesibile;
- vânzările Volkswagen din Asia au scăzut, iar grupul pierde teren pe piața chineză pe care a dominat-o timp de decenii;
- tarifele vamale impuse de Statele Unite ar putea genera pentru companie costuri cuprinse între 4,7 și 5,8 miliarde de dolari în 2026.
Sindicatele nu blochează planul
De această dată, negocierile nu au fost urmate de un conflict deschis între conducere și angajați. IG Metall a transmis că s-a „luptat din greu pentru soluții bune” în timpul discuțiilor, semnalând că sindicatul consideră rezultatul suficient pentru a nu respinge restructurarea.
Reducerea efectivelor a început deja în Germania. Numărul angajaților Volkswagen din această țară a scăzut de la aproximativ 275.000 în 2023 la 254.000 în iunie 2026, cu peste 20.000 de plecări realizate în principal prin pensionări anticipate și demisii voluntare.
Posibile efecte asupra furnizorilor români
Volkswagen nu deține o fabrică de asamblare în România, însă deciziile grupului pot afecta industria locală de componente auto. Furnizorii români lucrează în mare măsură pentru constructorii germani, iar reducerea numărului de modele și a volumelor de producție poate diminua comenzile de pe întregul lanț.
Efectele ar putea ajunge în fabricile din România după câteva luni, inclusiv în unitățile din nord-vestul țării. Industria componentelor auto oferă zeci de mii de locuri de muncă la nivel național.
Grupul Volkswagen reunește, pe lângă marca Volkswagen, mărcile Audi, Škoda, Porsche și SEAT. Restructurarea vizează, prin urmare, un ecosistem industrial extins, nu doar producția automobilelor cu sigla Volkswagen.
